L’Italia, primo paese in Europa nelle infrastrutture per mezzi pesanti alimentati a GNL

/L’Italia, primo paese in Europa nelle infrastrutture per mezzi pesanti alimentati a GNL

L’Italia, primo paese in Europa nelle infrastrutture per mezzi pesanti alimentati a GNL

Negli ultimi mesi l’Italia ha superato la Spagna per numero di stazioni di servizio per autocarri che utilizzano GNL, diventando l’operatore leader del settore in Europa. La Conferenza GNL lo rileva sulla base dei dati pubblicati da REF-E nell’abstract del rapporto intermedio 2019 “SSLNG Watch”.

Le stazioni per camion in Italia sono ora 53, di cui 15 aperte dall’inizio dell’anno. Altri nove impianti sono dotati di un serbatoio criogenico ma consegnano solo GNL per automezzi. Nel frattempo, Gasnam recensisce 44 siti in Spagna, tutti per il rifornimento dei camion. Secondo NGVA Europe, Italia e Spagna sono seguite da Francia con 31 stazioni, Olanda con 24, Gran Bretagna con 13, e Belgio con 10 stazioni. La Germania è ancora indietro, con solo sei punti di rifornimento, ma è entrata nel settore solo due anni fa.

A livello mondiale, la Cina è al primo posto con circa 1.300 stazioni di GNL e 80.000 camion, seguita dall’Europa con 218 (censimento NGVA aggiornato con le più recenti aperture in Italia e Spagna) e oltre 5.000 camion, di cui quasi 2.000 registrati in Italia; al terzo posto gli Stati Uniti, con 144 siti registrati da NGV America.

REF-E segnala l’avvio dell’iter autorizzativo per la fornitura di navi cisterna presso il terminale galleggiante di rigassificazione OLT di Livorno. Come riportato anche nelle conclusioni del Convegno Internazionale della ConferenzaGNL di maggio, il primato europeo dell’Italia è messo a rischio dall’indispensabilità del “corridoio di Ventimiglia”, coperto da quasi il 100% dei camion che alimentano il GNL proveniente dagli impianti di rigassificazione di Marsiglia e Barcellona.

Il rapporto annuncia inoltre l’operatività entro agosto 2020 del deposito costiero di GNL Higas a Santa Giusta (Oristano, Sardegna), l’avvio della metanizzazione dell’isola, la conclusione della gara per i bracci di carico del deposito di Porto Torres, sempre in Sardegna, e la selezione dei soggetti interessati al progetto del deposito di Augusta.

La sintesi della relazione di SSLNG Watch affronta anche il tema della regolamentazione dei servizi di GNL su piccola scala, in particolare per quanto riguarda il sistema tariffario delle reti isolate alimentate a metano liquido vaporizzato, argomento di particolare interesse per la metanizzazione della Sardegna.

Fonte: ConferenzaGNL

By |2019-08-15T07:40:55+02:00Agosto 15th, 2019|Senza categoria|0 Comments

Leave A Comment

Powered by WishList Member - Membership Software