Un nuovo studio mostra il significativo potenziale per i treni a idrogeno in Europa

Un nuovo studio commissionato da Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) e Shift2Rail Joint Undertaking (S2R JU)  analizza le opportunità che consentono una maggiore introduzione delle tecnologie basate su celle a combustibile e sull’idrogeno (FCH) nel mercato ferroviario europeo. Lo studio mostra un significativo potenziale di mercato per le tecnologie FCH nel settore ferroviario. Questa tecnologia fornisce una soluzione flessibile, a zero emissioni e potenzialmente competitiva in termini di costi, a sostegno di chiari casi commerciali per sostituire i treni diesel, in determinati contesti.

Lo studio sull’uso delle celle a combustibile e dell’idrogeno nell’ambiente ferroviario valuta lo stato dell’arte, i business case, il potenziale di mercato, 10 casi di studio specifici e le principali barriere all’uso delle tecnologie FCH in diverse applicazioni ferroviarie. Roland Berger, per conto dell’impresa comune FCH e dell’impresa comune S2R, ha condotto questo studio.

“L’idrogeno è una delle migliori tecnologie per la decarbonizzazione dei trasporti, offre un’alternativa interessante a molte città e regioni che lottano per combattere l’inquinamento atmosferico. Diverse regioni d’Europa hanno mostrato interesse per il potenziale delle tecnologie delle celle a combustibile e dell’idrogeno per i treni, in particolare dove altre alternative di elettrificazione per raggiungere gli obiettivi a emissioni zero si sono rivelate impossibili da un punto di vista tecnico ed economico”, ha dichiarato Bart Biebuyck, Direttore Esecutivo di FCH JU.

Carlo Borghini, direttore esecutivo dell’impresa comune S2R, ha commentato: “Dall’analisi emerge che le attività di sviluppo del mercato globale dei treni FCH sono attualmente concentrate in Europa. Questo è incoraggiante in quanto pone l’Europa all’avanguardia nella tecnologia dei treni FCH, che costituisce un potenziale significativo per l’industria europea dei treni FCH. La trasformazione del sistema ferroviario avviata con l’istituzione del programma Shift2Rail, orientato da obiettivi chiari di sostenibilità, digitalizzazione e automazione, crea nuove opportunità di mercato per la competitività dell’industria ferroviaria a livello globale”.

I treni a idrogeno sono dotati di celle a combustibile che producono energia elettrica attraverso una combinazione di idrogeno e ossigeno, un processo che lascia l’acqua come unica emissione. Sono un’alternativa verde e più silenziosa del diesel sulle linee ferroviarie non elettrificate.

L’analisi di 10 referenze selezionate in tutta Europa ha rivelato casi d’uso interessanti e condizioni limite potenziali per le tecnologie FCH nell’ambiente ferroviario. Infine, sono stati individuati diversi ostacoli che devono essere superati per poter liberare tutto il suo potenziale. Sono stati proposti tre temi mirati di ricerca e innovazione come mezzo per affrontare il più importante di questi ostacoli.

Unità multiple, locomotive shunter e locomotive per il trasporto merci sono tre delle applicazioni valutate nello studio. Alcuni casi mostrano già un costo totale di proprietà (TCO) positivo per le celle a combustibile, mentre in altre applicazioni le celle a combustibile sono riconosciute come l’alternativa a emissioni zero più adeguata.

Fonte: FCH JU/ngvjournal.com