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Porto Bus rinnoverà la sua flotta con oltre 170 veicoli a metano

La STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto – Society of Collective Transports of Oporto) ha scelto MAN come partner per rinnovare la propria flotta con l’acquisto di 173 veicoli a CNG. Gli autobus sono stati acquistati nell’ ambito della gara pubblica indetta quest’anno dall’azienda. Tutti i veicoli avranno la struttura realizzata dalla società nazionale CaetanoBus. La consegna delle prime unità dovrebbe avvenire nel 2018 mentre gli ultimi veicoli saranno consegnati nel corso del 2020.

Il telaio è conforme alla norma sulle emissioni Euro 6c grazie a un motore CNG a 6 cilindri e potenza di 310 CV. Una volta ultimati, gli autobus saranno utilizzati quotidianamente nella città di Porto. Sono 70 milioni i passeggeri che all’anno utilizzano il trasporto pubblico nella città portoghese, il che significa un trasporto medio di 200.000 persone ogni giorno.

La firma ufficiale del contratto è avvenuta presso gli stabilimenti di CaetanoBus, a Vila Nova de Gaia. Alla cerimonia ufficiale hanno partecipato il primo ministro del Portogallo António Costa, il ministro dell’Ambiente João Pedro Matos Fernandes, il presidente della STCP José Moreno Delgado, il direttore di CaetanoBus José Ramos, e il membro del consiglio esecutivo Sales, Marketing & Service della MAN Truck & Bus AG Heinz-Jürgen Löw, nonché la direzione di MAN Truck & Bus Portugal.

“Siamo molto soddisfatti di questa acquisizione di 173 autobus da parte di STCP. La partnership tra l’azienda e MAN Truck & Bus Portugal è iniziata nel 2000 e intendiamo continuare a lavorare per consolidare la fiducia e la soddisfazione di STCP nei confronti della qualità dei veicoli e dei servizi MAN”, ha dichiarato Heinz-Jürgen Löw durante la cerimonia.

Fonte: MAN Truck & Bus/ngvjournal.com

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Il primo autobus a gas naturale articolato del Messico testato a Monterrey

La Nuevo León State Transportation and Roads Agency ha testato il primo autobus articolato CNG del paese, che potrebbe essere utilizzato nel decimo distretto dei trasporti, che includerà il centro metropolitano di Monterrey. Le unità Scania hanno perlustrato diversi viali della città per verificarne la manovrabilità, ha spiegato Jorge Longoria, direttore dell’ agenzia.

“Il tragitto ha alcuni tratti con curve strette e complicate, per questo stiamo verificando la manovrabilità e la risposta dell’ autobus”, ha dichiarato il funzionario il quale ha ulteriormente specificato che entro un termine non superiore a un anno il veicolo sarà implementato nel Centro di Monterrey per offrire un servizio completo agli utenti.

Il bus Scania Euro 6 a gas naturale è dotato di carrozzeria Marcopolo, completamente assemblata presso lo stabilimento Garcia di Nuevo León. E’ lungo 18,49 metri, largo 2,50 metri e alto 3,13 metri. Ha una capacità complessiva di 180 passeggeri e un’autonomia di 360 chilometri.

“Insieme ai Lavori Pubblici Comunali e alla Segreteria Infrastrutture, saranno costruite corsie esclusive per questo tipo di veicoli, che sono destinati a dare al vettore la possibilità di recuperare la velocità di viaggio”, ha dichiarato Longoria.

Questo scenario molto favorevole, con un mercato promettente e sede per il settore del gas naturale, ospiterà Altfuels Mexico 2018 che si svolgerà il 23-26 aprile al World Trade Center di Città del Messico.

Fonte: Government of Nuevo Leon/ngvjournal.com

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Il trasporto pubblico di Città del Messico può trarre beneficio dalla tecnologia per il gas naturale

Mercedes-Benz Autobuses ha presentato alle autorità di Città del Messico e ai rappresentanti dell’industria i benefici dell’impiego di veicoli “puliti” per rispondere alle esigenze di mobilità sostenibile della città. L’autobus HDX, equipaggiato con un motore alimentato a gas naturale da 250 cavalli, con chassis Urviabus di Beccar e una capacità complessiva di 40 passeggeri, è una delle soluzioni migliori per rendere ancora più sostenibile la mobilità della capitale messicana.

Nel corso della presentazione, tenutasi nei pressi della fermata autobus di Barranca del Muerto, l’azienda ha spiegato agli utenti del trasporto pubblico, agli operatori delle flotte e ai conducenti, l’importanza del rinnovamento delle flotte con veicoli moderni equipaggiati con motori GNC in grado di ridurre l’impatto ambientale, ottimizzare i costi e favorire l’uso efficiente dell’energia.

Oscar Araujo, Direttore Vendite di Mercedes-Benz Autobuses, ha specificato tutti benefici del HDX, i livelli molto contenuti di emissioni NOX e CO2, il minor rumore all’interno del veicolo, la minore usura e il più lungo ciclo vita del motore, i minori costi di carburante per chilometro percorso e l’esternalità positiva in termini di migliore qualità dell’aria per le persone che vivono laddove circolano gli autobus.

“Siamo un brand che garantisce un servizio eccellente dei veicoli, con autobus dotati di tecnologia tedesca, realizzati in Messico per il mercato messicano. Offriamo un servizio di post vendita completo in tutto il paese e abbiamo più di 120.000 pezzi di ricambio disponibili nel nostro centro di distribuzione centrale situato a San Luis Potosí, nel quale garantiamo il nostro impegno per 365 giorni all’anno,” ha spiegato Oscar Araujo.

In questo scenario altamente promettente per il settore del gas naturale si terrà Altfuels Mexico 2018 il 23-26 aprile presso il WTC di Città del Messico.

Fonte: Mercedes-Benz Mexico/ngvjournal.com

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Tata Motors svela il primo autobus indiano a biometano

Tata Motors ha presentato il primo autobus alimentato a biometano del Paese in occasione del programma sulla bioenergia chiamato Urja Utsav, organizzato dal Ministero del Petrolio e del Gas Naturale. Tata Motors è stata la prima ad aver introdotto i veicoli a gas naturale in India e ha lanciato diverse tecnologie per i motori GNC. Investire nelle NGV non solo consente di ridurre le emissioni per migliorare l’ambiente e di sviluppare i motori a biometano che promuovono l’iniziativa Smart City dell’India.

Tata Motors ha progettato e sviluppato motori a biometano (5.7 SGI & 3.8 SGI) per gli autobus LCV, ICV e MCV. Presentati in occasione dell’evento tre motorizzazioni: Tata LPO 1613 con 5.7 SGI NA BS-IV IOBD-II e il Tata LPO 1613, già gestito da PMPML (Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited), presentato anche in versione con propulsore a biometano.

Girish Waugh, a capo del business dei veicoli commerciali di Tata Motors, ha dichiarato: “Tata Motors è da sempre in prima linea nello sviluppo e promozione delle ultime tecnologie per l’industria dei veicoli commerciali. Siamo soddisfatti di presentare un altro prodotto dotato di questa innovativa tecnologia che sfrutta i carburanti alternativi e contribuisce al miglioramento dell’ambiente. L’uso del Bio-GNC contribuirà in modo positivo alla realizzazione delle smart cities più sostenibili e sarà un’opzione valida per la gestione del sistema dei rifiuti.”

Rajendra Petkar, a capo dei sistemi energetici e ingegneria di Tata Motors ha aggiunto: “la presentazione dell’autobus a biometano è un passo avanti nello sviluppo di veicoli sostenibili per l’ambiente. Il biometano è prodotto grazie alla lavorazione di materiali biodegradabili come i rifiuti organici. Questo gas, prodotto dal processo di degradazione naturale dei rifiuti, se usato come carburante riduce l’impatto sull’ambiente e allo stesso tempo produce energia utile”.

Fonte: Tata Motors/ngvjournal.com

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Nottingham svela la più grande flotta di autobus a due piani alimentati a biogas

Cinque degli autobus – uno per ogni itinerario che effettueranno i 30 autobus complessivi – sono stati ufficialmente presentati dal Sindaco di Nottingham Mike Edwards. L’operatore di Nottingham ha investito 17 milioni di sterline per gli autobus più sostenibili che entreranno in funzione quest’estate in città. Il passaggio al biogas è iniziato alla fine di luglio quando i Trasporti di Nottingham (NCT), in partnership con Nottingham città, hanno effettuato la richiesta di 4,4 milioni di sterline di fondi dall’Ufficio per i Veicoli a basse emissioni (OLEV).

Da allora, e con l’aggiunta di un ulteriore investimento di oltre 12,4 milioni di sterline, l’operatore ha lavorato a stretto giro con i produttori Scania e Alexander Dennis Limited (ADL), assieme con le aziende locali Roadgas e ZF Transmissions per realizzare un’infrastruttura per il biogas in Parliament Street Garage e per gli autobus che apriranno la strada al trasporto pubblico del futuro di Nottingham. “Siamo orgogliosi dei nostri nuovi autobus a biogas. Questo è il più grande ordine per veicoli a due piani alimentati a gas naturale nel mondo ed è il punto più elevato della nostra ricerca in carburanti alternativi,” ha dichiarato il direttore ingegnere NCT Gary Mason.

I motori e i telai di queste nuove vetture Enviro400CBG sono stati sviluppati dalla svedese Scania e carrozzati in Gran Bretagna dal più grande produttore di autobus del Paese ADL. “Siamo contenti della partnership con NCT e Scania su questo ordine che risponde alle esigenze della città di migliorare la qualità dell’aria e garantisce ai passeggeri un’esperienza di viaggio da prima classe,” ha commentato Richard Matthews, direttore vendite di ADL.

“NCT ha una reputazione di lunga data riguardo alla sua capacità innovativa ed è ancora una volta precursore di questi veicoli che rappresentano l’ordine più grande al mondo di autobus a due piani alimentati a biogas. Non vediamo l’ora di lavorare con il team di Nottingham per assicurare alla città di ottenere il massimo dei benefici possibili in termini ambientali e operativi offerti da questi veicoli,” ha dichiarato Tony Tomsett, direttore vendite e coach di Scania (Gran Bretagna).

I primi 30 autobus di NCT entreranno in funzione sulle tratte 6, 10, 24, 25 e 44 a partire dall’estate con ulteriori 23 mezzi che si aggiungeranno alla flotta l’anno prossimo nelle tratte 36 e 45.

Fonte: NCT/ngvjournal.com

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Spagna: Pamplona testa i nuovi autobus alimentati a biometano

Il comune di Pamplona sta testando il nuovo autobus Solaris alimentato solo da biometano ottenuto tramite l’Impianto di trattamento dei reflui di Arazuri. Il veicolo, che segue un altro testato in gennaio e febbraio di quest’anno, fa parte del progetto pilota sviluppato dal comune di Pamplona assieme al gruppo Hera in collaborazione con Gas Natural Fenosa e Sodena. L’obiettivo del progetto è quello di migliorare il biogas ottenuto dallo stabilimento di Arazuri WWTP.

Il progetto punta a sfruttare i reflui trasformandoli in carburante seguendo il motto: “Questo autobus è alimentato da te.” Si prevede che il nuovo Solaris entrerà in servizio il 26 marzo, seguendo le linee 8, 10 e 19. Inoltre, un veicolo Scania si aggiungerà successivamente. Il set di test consentirà di verificare se ci sono variazioni di risultati tra i diversi veicoli dei differenti produttori.

Con la precedente esperienza, durata più di un mese, l’autobus Mercedes ha servito le linee 3, 5 e 6 coprendo un totale di 5.300 chilometri, una media di 180 al giorno. Il veicolo si è rifornito di biometano di notte presso Arazuri WWTP e ha circolato a pieno regime in totale normalità, garantendo stesse prestazioni di partenza e velocità rispetto a un diesel ma a livelli di inquinamento acustico nettamente inferiori.

Questo autobus ha concluso la fase di test consumando una media di 57 m3 di biometano ogni 100 chilometri, il 20% meno rispetto a quanto atteso. Il veicolo che era stato messo a confronto consuma 51 litri di diesel per ogni 100 chilometri. La media di emissioni CO2 è di 133 kg ogni 100 chilometri per gli autobus diesel e di 0 kg di emissioni per i veicoli a biometano. Il progetto contempla inoltre il test della tecnologia usata per il trattamento del biogas nello stabilimento WWTP per la conversione in biometano. Il monitoraggio si concentra anche sui costi relativi al processo di trasformazione.

Fonte: Pamplona/ngvjournal.com

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