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Svezia: HAM rifornisce i camion Volvo con il GNL

Il Gruppo HAM è stato scelto da Volvo Trucks per rifornire con un’unità mobile GNL i suoi camion Volvo Gas Power durante l’ultimo evento Test & Drive svoltosi a Hellered (Svezia) in aprile e maggio, vicino agli stabilimenti del costruttore di Göteborg.

L’unità mobile di HAM ha una capacità di 30 m3 e soddisfa tutti i requisiti per il rifornimento dei camion Volvo. Tale operazione è stata effettuata da un unico tubo di alimentazione che alterna il rifornimento di GNL alla depressurizzazione del boil-off generato. Circa 10 camion sono stati forniti al giorno seguendo la filosofia di HAM, in modo facile, pratico e sicuro per i conducenti.

Da sottolineare che il gruppo HAM ha anche messo a disposizione l’unità mobile GNL durante il Volvo Test & Drive tenutosi a Castellolí, Barcellona, nei mesi di ottobre e novembre 2017, che è servito a rafforzare la fiducia di Volvo nelle attività di fornitura di gas naturale di HAM.

Attualmente, la stazione mobile HAM è stata trasferita in un altro punto della Spagna per continuare a rifornire GNL e GNC. Dal 2000, HAM sviluppa soluzioni a gas naturale per i veicoli industriali, contribuendo a ridurre le emissioni di CO2/NOx e di particolato per proteggere sempre più l’ambiente.

Fonte: HAM/ngvjournal.com

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Il più grande operatore logistico britannico testa il camion Volvo a gas naturale

Wincanton, la più grande azienda logistica britannica, sta testando un veicolo alimentato a GNL all’interno della sua flotta generale di trasporto. Il Volvo FH LNG 460 alimentato a gas è in fase di prova nell’ambito del costante impegno di Wincanton nella ricerca di carburanti alternativi.

I dati della prova, raccolti attraverso un sistema telematico in cabina, saranno esaminati dal team tecnico di Wincanton e anche restituiti a Volvo nell’ambito del continuo sviluppo del veicolo.

“Come azienda attenta alle innovazioni, valutiamo costantemente le nuove tecnologie che arrivano sul mercato. Oltre ad investire in veicoli elettrici, che stiamo sperimentando per i nostri servizi di consegna a domicilio, stiamo anche valutando i vantaggi dei veicoli a gas”, ha dichiarato Carl Hanson, Direttore della Flotta del Gruppo Wincanton.

“Questa prova ci fornirà un’idea delle prestazioni, dei costi e dell’idoneità del veicolo Volvo e ci orienterà maggiormente sulle nostre future opzioni di investimento”, ha aggiunto.

Fonte: Wincanton/ngvjournal.com

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Prima ricarica GNL per il nuovo Volvo FH in Finlandia

Volvo ha introdotto il primo autocarro alimentato a GNL che offre una valida alternativa per le operazioni pesanti a livello regionale e a lungo raggio in Finlandia. Annunciato al mercato alla fine del 2017, il Volvo FH LNG è un’alternativa concreta ai motori diesel per applicazioni a lungo raggio, compreso il traino di rimorchi integrali. Prodotto a Göteborg, Svezia, il camion 6×2 alimentato a gas naturale è stato rifornito presso la stazione di rifornimento di Gasum a Turku.

L’utilizzo del GNL contribuisce al raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni inquinanti della Finlandia e a un futuro a impatto zero. “Per quanto riguarda le flotte pesanti, il GNL è la migliore alternativa al gasolio tra le soluzioni attualmente disponibili. Le emissioni di anidride carbonica prodotte dal nuovo GNL FH di Volvo sono inferiori di almeno il 20% rispetto a quelle derivanti dall’utilizzo di combustibili fossili. La richiesta del nuovo modello è stata una sorpresa positiva e i primi ordini sono già stati inviati alla fabbrica”, ha dichiarato Vesa Soppi, Business Solutions Manager di Volvo.

I veicoli alimentati a GNL possono essere riforniti nelle stazioni di rifornimento specifiche di Gasum, attualmente sono quattro in Finlandia: Helsinki, Vantaa, Turku e Jyväskylä. Secondo il registro dei dati dei veicoli e dei conducenti, in Finlandia circolano più di 4.600 veicoli alimentati a gas naturale. Il numero è aumentato di circa 1.000 unità rispetto al primo trimestre 2018.

“Siamo molto entusiasti di poter offrire un’alternativa più efficiente e pulita al diesel nei trasporti pesanti a lungo raggio. Sappiamo che il numero di veicoli alimentati a GNL aumenterà in Finlandia. Tra i nostri clienti vi è una chiara domanda di veicoli GNL, in quanto le imprese vogliono ridurre i loro costi e le loro emissioni nelle varie parti della catena del valore. Volvo è uno dei costruttori finlandesi di veicoli pesanti più venduti e questo è un modello popolare”, ha aggiunto Jani Arala, Senior Manager, Sales, Gasum.

Fonte: Gasum

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NGV disponibile per tutte le combinazioni di Volvo FE

Volvo Trucks amplia la gamma di cabinati con accesso ribassato per il Volvo FE offrendo diverse nuove caratteristiche, per i trasporti più impegnativi nelle aree urbane. La maggior parte delle caratteristiche riguarda il miglioramento della sicurezza e della produttività dei conducenti. Allo stesso tempo, i motori a gas naturale sono ora disponibili per tutte le combinazioni di cabina e telaio Volvo FE. Tutto questo rende la Volvo FE una scelta adatta per i trasporti urbani più impegnativi, su misura per le esigenze specifiche dell’operatore.

Nella gestione dei rifiuti, nella distribuzione urbana e nei trasporti edili in centro città, una cabina a basso accesso offre vantaggi in termini di sicurezza e produttività, in grado di affrontare anche le condizioni più difficili in città. In primo luogo, la posizione di guida ribassata migliora la visibilità a 360°. In secondo luogo, il collo del piede basso consente al conducente di lavorare in modo più efficiente e allo stesso tempo riduce il rischio di lesioni alle ginocchia e alle caviglie.

La Volvo FE offre ora nuove opzioni di propulsione per soddisfare ogni esigenza di prestazioni e un’ampia gamma di incentivi e normative ambientali locali. Oltre al motore diesel, la Volvo FE è disponibile in versione NGV che può ora essere combinata con tutti le tipologie di cabinati, inclusa la nuova cabina per veicoli a bassa velocità. Il GNC Volvo FE garantisce basse emissioni e può funzionare a biogas.

“Vedere cosa succede intorno al proprio veicolo e fare attenzione alle persone in strada come pedoni e ciclisti sono vere e proprie sfide quando si vuole operare in sicurezza in un ambiente urbano densamente popolato. Ora possiamo affrontare questo problema in un numero ancora maggiore di operazioni di trasporto”, ha dichiarato Anders Edenholm, Segment Manager Distribution di Volvo Trucks.

Fonte: Volvo Trucks/ngvjournal.com

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Volvo accelera lo sviluppo di mezzi pesanti alimentati a GNL

Sostituendo il diesel con il GNL o il biogas, le emissioni di CO2 dei mezzi pesanti possono essere drasticamente ridotti. Il GNL è oggi utilizzato principalmente nelle attività industriali, ma ha ottime caratteristiche per diventare un carburante competitivo per veicoli garantendo inoltre notevoli vantaggi di carattere ambientale. Questa è l’ opinione di Volvo Trucks, che sta ora intensificando lo sviluppo di autocarri alimentati a gas naturale per le operazioni gravose e di lunga percorrenza. Ridurre le emissioni delle flotte commerciali di mezzi pesanti che influiscono sul clima è una sfida che coinvolge politici, società di trasporti, imprese e costruttori di veicoli.

“Molti dei nostri clienti e dei loro clienti già lavorano sodo per ridurre l’impatto ambientale. Questo regolamento promuoverà lo sviluppo di emissioni più basse ed è qui che riteniamo di avere una chiara possibilità di aumentare le quote di mercato del GNL, carburante pulito che può contribuire a migliorare la situazione ambientale. Il nostro obiettivo è poter disporre di autocarri Volvo completamente a zero emissioni. Ma per raggiungere questo obiettivo non c’è solo una soluzione ma piuttosto diverse e in parallelo “, afferma Lars Mårtensson, Direttore Ambiente e Innovazione di Volvo Trucks.

Il gas naturale è sì un combustibile fossile ma può produrre il 20% in meno di emissioni di CO2 rispetto al gasolio. Se invece si utilizza il biogas, l’impatto climatico può essere ridotto fino al 100%. Utilizzando il metano allo stato liquido è possibile trasportare maggiori quantità di combustibile e quindi garantire il necessario intervallo operativo per le operazioni a lungo raggio. Sia il gas naturale che il biogas sono costituiti in gran parte da metano, un potente gas a effetto serra. Per questo è fondamentale ridurre al minimo il rischio di fughe di gas durante il trasporto, il rifornimento e il funzionamento del veicolo.

Mentre finora il biogas è prodotto solo in quantità limitate, la disponibilità a lungo termine di gas naturale è eccellente se vista con una prospettiva globale. Si tratta di una condizione importante per l’espansione su larga scala e per la definizione di un prezzo competitivo. In molti paesi europei, il gas naturale costa meno del gasolio. Una strategia per l’ espansione delle infrastrutture di GNL è inclusa anche nei pacchetti d’azione della Commissione Europea e degli Stati Membri per garantire l’approvvigionamento energetico a lungo termine dell’ Europa.

“Tutto sommato, questo rende il gas liquefatto la migliore alternativa climatica disponibile sul mercato per i trasporti di lunga percorrenza. Sono ora necessari autocarri alimentati a gas che possano competere con il diesel in termini di prestazioni e consumo di carburante, nonché un’ulteriore espansione delle infrastrutture per il GNL. In entrambi i casi sono stati compiuti notevoli progressi”, ha dichiarato Lars Mårtensson.

Fonte: Volvo Trucks/ngvjournal.com

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Volvo presenta il nuovo FE alimentato a GNC

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Volvo Trucks presenta oggi il suo nuovo 4×2 FE-320 Euro 6 alimentato a GNC al City Expo 2016 di Londra. Questa è la prima presentazione al pubblico del nuovo modello alimentato a gas naturale e l’azienda è certa che il modello susciterà l’interesse degli operatori sia del settore pubblico sia privato.

L’esempio mostrato, una cabina 4×2 rigida, è studiata per il trasporto cittadino e progettata con un vano frigo. Il nuovo FE GNC ha tutte le caratteristiche di un camion a basse emissioni, efficiente, silenzioso è soddisfa le esigenze delle aziende di raccolta rifiuti e riciclo che lavorano in ambiente cittadino. È possibile ordinarlo in Gran Bretagna e Irlanda nella versione 4×2 da 18 tonnellate GVW o 6×2 da 26 tonnellate.

Il cuore del nuovo FE CNG è un motore Volvo G9K 6 cilindri in linea quattro tempi a iniezione da 320 cavalli, Euro 6, con raffreddamento ad acqua, turbocompressore e ricircolo dei gas di scarico stechiometrico (SEGR). Poiché il motore G9K è azionato con catalizzatore a tre vie non necessita di filtro antiparticolato (DPF). Allo stesso modo, non sono richiesti SCR e AdBlue poiché il motore G9K è alimentato esclusivamente a gas naturale. Altro importante vantaggio del G9K è che le emissioni di CO2 di un motore a metano sono circa il 20% in meno rispetto a quelli di un corrispettivo diesel.

La quantità di GNC, distribuita in tre unità montate direttamente sullo chassis, è di circa 117 kg. Una cifra che si può comparare in termini energetici a 117 litri di gasolio. In questo modo l’autonomia del veicolo FE CNG è compresa tra gli 80 e i 400 chilometri. Il modello presentato in fiera ha una capacità complessiva di 120 metri cubi di gas, compresso a 200bar. È possibile montare ulteriori due celle da 100 litri in grado di fornire ulteriori 80 metri cubi di gas compresso. Il passo del veicolo FE è di 4.750 mm.

Il motore G9K Euro-6 eroga 320 cavalli a 2.050 rpm e 1.356 Nm di coppia tra i 1.300 e i 1.400 rpm. Il cambio è a 6 marce, automatico Allison con ritardo idraulico. Con un asse posteriore da 11,5 tonnellate con sospensioni pneumatiche, il RS1344C Volvo ha un rapporto di trasmissione finale di 5.29: 1. L’asse anteriore è di 8 tonnellate e fornisce un utile grado di tolleranza di carico per gli operatori frigorifero e di distribuzione multi-drop, per esempio.

Fonte: Volvo Trucks/ngvjournal.com

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