Recentemente, DNV GL ha identificato i cinque carburanti alternativi più promettenti per la navigazione, con l’idrogeno come soluzione a zero emissioni. La prima soluzione completa alimentata ad idrogeno è stata messa insieme da Ulstein Design & Solutions BV e Nedstack fuel cell technology BV. La nave di supporto alla costruzione della ULSTEIN SX190 Zero Emission DP2 è la prima nave offshore alimentata a idrogeno di Ulstein, con un sistema di alimentazione a celle a combustibile Nedstack. La nave DP2 può soddisfare una grande varietà di operazioni di supporto offshore.

Questo progetto utilizza una tecnologia collaudata e disponibile, che consente di ridurre l’impatto ambientale dei progetti offshore. Le emissioni di CO2, NOx e particelle vengono eliminate utilizzando celle a combustibile a idrogeno.

“L’industria marittima deve allinearsi ed essere ambiziosa nel proporre soluzioni verdi per un futuro sostenibile. Con questa nave alimentata a idrogeno, puntiamo a future operazioni a emissioni zero di lunga durata”, ha dichiarato Tore Ulstein, vice CEO di Ulstein Group. Le prove in mare di una nuova costruzione ULSTEIN SX190 Zero Emission potrebbero avvenire già nel 2022.

Con la tecnologia odierna, ULSTEIN SX190 è già in grado di funzionare per quattro giorni in modalità a emissioni zero. Tuttavia, con il rapido sviluppo delle tecnologie di stoccaggio dell’idrogeno e delle celle a combustibile, in futuro potremo ottenere un’autonomia a emissioni zero di fino a due settimane. Per missioni e capacità più ampie, l’imbarcazione può ricorrere al suo sistema diesel-elettrico più convenzionale utilizzando gasolio marino a basso tenore di zolfo.

Il progetto ULSTEIN SX190 Zero Emission si basa sulla piattaforma navale SX190 esistente di Ulstein e ha una potenza installata totale di 7,5 MW, di cui 2 MW sono generati da un sistema di alimentazione a celle a combustibile, tipicamente le celle a membrana a scambio di protoni Nedstack (PEM), che si trovano in una sala macchine separata, seconda sala macchine.

Le celle a combustibile PEM convertono l’idrogeno e l’aria in energia elettrica, calore e acqua e non producono emissioni nocive nel processo. I sistemi di celle a combustibile Nedstack sono già stati costruiti e collaudati nelle gamme di potenza multi-megawatt e sono stati implementati per soddisfare i requisiti dell’industria navale, compresi i requisiti di classe e supply chain”.

Anche Ko Stroo, product manager di Ulstein Design & Solutions BV, ha commentato: L’implementazione della tecnologia delle celle a combustibile in un cavallo di battaglia come il progetto SX190 CSV è uno dei passi che compiamo per portare l’industria navale verso un futuro più sostenibile, oltre alla nostra forma dello scafo X-BOW®, alla soluzione “get-in-and-leave-no-trace” di ULSTEIN ZEDTM e alle soluzioni ibride plug-in.”

Le celle a combustibile PEM utilizzate nel progetto SX190 Zero Emission sono alimentate a idrogeno da serbatoi a pressione containerizzati, una tecnologia collaudata e facilmente reperibile. Questi serbatoi di stoccaggio dell’idrogeno possono essere caricati e scaricati dalle normali operazioni e attrezzature di movimentazione dei contenitori, eliminando così la necessità di costose infrastrutture di bunkeraggio e fornendo una flessibilità operativa a livello mondiale.

Fonte: Ulstein/ngvjournal.com