L’operatore per il trasporto pubblico Keolis ha contribuito significativamente al lancio del sistema BRT (Bus Rapid Transit) di Pau al 100% di idrogeno, chiamato Fébus: una prima mondiale per un veicolo di 18 metri di lunghezza. Inaugurato da François Bayrou, sindaco e presidente dell’area intercomunale di Pau Béarn Pyrénées, questo nuovo servizio è stato aperto al pubblico a dicembre. L’innovativo e sostenibile mezzo di trasporto serve 14 stazioni lungo una corsia dedicata BRT lunga sei chilometri, parte della rete di trasporto pubblico cittadino.

Partner di lunga data dell’operatore per i trasporti di Pau SPL STAP (Société de Transport de l’Agglomération Paloise), responsabile della gestione della rete di trasporto pubblico urbano di Pau Béarn Pyrénées Mobilités da 20 anni, Keolis lavora al lancio di Fébus, che rappresenta il culmine del rinnovamento della rete per il trasporto urbano IDELIS, volta a modernizzare e sviluppare l’offerta di trasporto per aumentare l’attrattiva della regione.

Keolis fornisce assistenza tecnica per il funzionamento degli otto autobus Fébus alimentati a idrogeno che circolano nel centro di Pau. Questi veicoli operano sulla tratta tra l’ospedale François Mitterand, a nord dell’area intercomunale, e la stazione ferroviaria di Pau, a sud. I veicoli circolano lungo i principali punti di attività della città: i centri educativi (università), amministrativi e commerciali e di piacere (supermercato, cinema, ristoranti, centro città e negozi).

Grazie a un percorso per l’85% impostato su corsie dedicate lunghe sei chilometri e protette dal traffico, e a un sistema di priorità agli incroci, il tempo di percorrenza di questa linea chiave per spostarsi a Pau è di soli 17 minuti.

Costruiti dalla belga Van Hool, questi autobus producono la propria elettricità a bordo, utilizzando una cella a combustibile a idrogeno. L’idrogeno utilizzato per fornire energia ai veicoli viene prodotto nella stazione costruita vicino al deposito degli autobus IDELIS di Pau. Un bene fondamentale della potenza dell’idrogeno, questi veicoli non emettono alcun inquinamento – che si tratti di rumore o di inquinamento atmosferico dovuto alle emissioni di gas serra – in quanto le emissioni del motore sono composte esclusivamente da acqua. Con la loro autonomia complessiva di 240 km/giorno, gli autobus non hanno bisogno di essere riforniti durante il servizio. Il rifornimento di carburante avviene di notte in stazione.

Accessibili alle persone con mobilità ridotta, questi veicoli di 18 metri hanno una capacità di 145 persone e comprendono 32 posti a sedere e ampie finestre a bovindo che forniscono ai passeggeri molta luce. La messa in servizio di questa flotta di otto autobus ha richiesto la costruzione di una stazione di idrogeno, inaugurata nel settembre 2019, e di un’officina di manutenzione adattata all’uso dell’idrogeno. Cento dipendenti sono stati formati su questo progetto (50 per la guida e 50 per la manutenzione e il controllo).

Fonte: Keolis/ngvjournal.com