SEA-LNG, la coalizione industriale multisettoriale creata per accelerare l'adozione del GNL, ha accolto il porto di Sohar e Freezone come primo membro portuale mediorientale. Sohar si unisce a SEA-LNG per promuovere i suoi investimenti in impianti di bunkeraggio di GNL e l'uso del GNL come combustibile marino. Marsa LNG, un'impresa composta da Total S.A. e OQ, sta sviluppando un impianto di liquefazione di GNL e un impianto di bunkeraggio all'avanguardia e l'obiettivo è quello di fornire GNL alle linee di navigazione che fanno scalo nel porto.

“Questo importante progetto di bunkeraggio di GNL genererà valore nel paese e opportunità di lavoro, e sosterrà gli sforzi di diversificazione dell'industria promuovendo le attività di trasporto in Oman. La creazione di questo impianto farà di Sohar uno dei principali impianti di bunkeraggio di GNL sulle principali rotte commerciali marittime, accanto ad altri porti strategici, molti dei quali sono già membri di SEA-LNG, come il Porto di Singapore. Marsa LNG fornirà GNL di provenienza locale nel Sultanato”, ha dichiarato Mark Geilenkirchen, CEO del porto di Sohar.

“Sohar fornirà un'interessante offerta globale una volta completato il progetto di bunkeraggio marino. Dal nostro punto di vista, questo è un momento opportuno per sviluppare le capacità di GNL in Oman, data l'espansione dell'attività marina all'interno della regione. Diamo il benvenuto a Sohar nella nostra causa per promuovere l'uso del GNL come carburante marittimo importante e superiore dal punto di vista ambientale”, ha commentato Peter Keller, Presidente di SEA-LNG.

Grazie alla sua posizione unica al di fuori dello stretto di Hormuz e a metà strada tra l'Europa e l'Asia, Sohar può diventare un importante hub di bunkeraggio di GNL in Medio Oriente. Inoltre, il porto di Sohar e Freezone sono dotati di correnti d'acqua profonde in grado di gestire le navi più grandi del mondo. L'impianto di liquefazione e il progetto di bunkeraggio saranno in grado di offrire condizioni commerciali interessanti, ulteriormente potenziate dall'accesso a una catena logistica dedicata e da grandi riserve di gas nazionali.

“Oltre a fornire un metodo per rispettare le limitazioni sullo zolfo recentemente imposte, il GNL fornisce un chiaro percorso per l'industria navale per la decarbonizzazione attraverso l'introduzione del biometano e del metano sintetico. Ora è il momento di andare avanti con il GNL come importante combustibile marittimo.  L'inazione non è un piano e non possiamo permetterci di aspettare decenni per soluzioni che potrebbero non essere mai realizzate. Investire in navi in grado di produrre GNL offre ora all'industria marittima un percorso verso un futuro a basse emissioni di carbonio, oltre a significativi e immediati benefici per l'ambiente e la salute”, ha aggiunto Keller.

Fonte: SEA-LNG/ngvjournal.com